2kVA jednoválec, vzduchem chlazený čtyřtaktní OHV generátor
Popis výrobku
Model: BF2250IV
1. Vhodná volba pro domácí použití: lze přepravovat klimatizace, chladničky, televizory, osvětlení, ventilátory atd.;
2. Dostatečný výkon a nízká spotřeba energie.
3. Střídavý motor, vysoká spolehlivost. ；
4. Robustní struktura, snadná manipulace, nový vzhled a humanizovaný design.
5. Populární produkty: evropský designový styl, stylový a krásný, odolný.
Specifikace
| Struktura jednotek | přenosný tichý typ, s časovačem, americká tříotvorová zástrčka |
| Jmenovitý výkon | 2,0 KW |
| Maximální výkon | 2,2 kW |
| Jmenovitá frekvence | 50 Hz |
| Jmenovité napětí | 240 V |
| Jmenovitý proud | 7,5 A. |
| Režim buzení | permanentní magnet, digitální frekvenční konverze |
| DC výstup | DC12V 8,3A |
| Objem palivové nádrže | 4,0 l |
| pracovní doba (50% na zatížení) | 6,0 hodin |
| Průměr válce × zdvih | 43 x 48,6 mm |
| Přemístění | 97,7 ccm |
| Úrověn hluku | 64 dB |
| Spouštěcí systém | ruční start / nebo elektrický start |
| Typ paliva | 90 # bezolovnatý benzín pro vozidla |
| Velikost balení | 520 * 320 * 540 mm (karton) |
| NW / GW | 18,5 / 20,5 kg |
| Obchodní záruka | 1 rok |
Pracovní proces
1. Sací zdvih v tomto zdvihu, píst se pohybuje z horní úvrati do dolní úvrati, sací ventil se otevírá, výfukový ventil se zavírá a klikový hřídel se otáčí o 180 stupňů.
Když se píst pohybuje z horní úvrati do dolní úvrati, tlak uvnitř válce klesá a směs benzínu a vzduchu je nasávána do válce přes sací ventil. Vzhledem k odporu sání, když píst dosáhne spodní úvrati, je tlak ve válci nižší než atmosférický tlak.
2. Během kompresního zdvihu se píst pohybuje ze spodní úvrati do horní úvrati, sací a výfukové ventily jsou uzavřeny a klikový hřídel se otáčí o 180 stupňů. Když se píst pohybuje ze spodní úvrati do horní úvrati, teplota a tlak směsi ve válci stále stoupají, což usnadňuje zapálení. Větší kompresní poměr je prospěšný pro zlepšení výkonového výkonu a hospodárnosti motoru, ale příliš vysoký kompresní poměr může snadno způsobit abnormální fungování motoru.
3. Během silového zdvihu jsou sací ventil a výfukový ventil uzavřeny, píst se pohybuje z horní úvrati do dolní úvrati a klikový hřídel se otáčí o 180 stupňů. Předtím, než píst dosáhne horní úvrati v kompresním zdvihu, zapálí svíčku směs. Pod vysokým tlakem generovaným spalováním směsi je píst tlačen z horní úvrati do dolní úvrati pro generování energie. Nejvyšší okamžitý tlak ve válci může dosáhnout 3 až 5mpao
4. Během výfukového zdvihu se píst pohybuje ze spodní úvrati do horní úvrati, sací ventil se zavře, výfukový ventil se otevře a klikový hřídel se otočí o 180 stupňů.
Když se píst pohybuje ze spodní úvrati do horní úvrati, jsou výfukové plyny ze spalování odváděny. Když píst dosáhne výfukového TDC, v důsledku existence objemu spalovací komory je ve válci malé množství výfukového plynu a jeho tlak je vyšší než atmosférický tlak kvůli odporu výfukového plynu. V tomto okamžiku se píst vrátí do počátečního stavu sacího zdvihu, takže válec motoru dokončí pracovní cyklus.
aplikace
Párty / grilování / RV / Domů ／ Venkovní cestování ／ Nouzové ／ Dočasné napájení
